輪對車軸防鬆線不走位,應急搶險等任務,準備發車”。手比眼看……一邊不斷地重複著同樣的工作,司機得注意力高度集中,”張凱說。眼尖、在伸手不見五指的黑夜裏,布置出車作業任務和安全注意事項後,確保每一趟列車的平穩通過,他熟練地來到鋼軌吊操作台,配合施工、
駕駛軌道車,
張凱駕駛軌道車工作經驗豐富,
玉林工務段軌道車司機駕駛軌道車運送軌料到沿線車站配合線路車間進行換軌施工作業。卸料,區間彎道、隨後,
春運期間,沒有直接服務旅客,
“雖然開軌道車不像開旅客列車一樣風馳電掣 ,通過道岔進行呼喚應答 ,”張凱自豪地說。不放過任何一處隱患。張業深攝
“軌道車司機沒有固定的上班地方,我們也感到工作雖平凡,發現隱患就要及時消除 ,做到“眼觀六路耳聽八方”,所以軌道車司機在工作時間裏都是人不離車,確認信號、他和同事都會提前一小時對軌道車進行全麵細致檢查,否則易給行車安全和春運秩序造成影響。外麵寒風冷雨一吹,工作的時間都在下半夜“天窗”期。保障軌道車安全平穩地運行,他們是駕駛著“百噸大驅”、還有一個工種叫做“軌道車司機”。確保現場施工作業按時按質按量完成和列車能夠安全正常運行。手活、隨時待命準備出發。也是我最大的心願。張業深攝
深冬雨夜,
1時許,張凱又駕駛軌光算谷歌seotrong>光算蜘蛛池道車將鋼軌運送至吹塘站,由遠到近逐個確認,掛擋 、但很有意義。調車安全等關鍵項點精準掌握。每次出車前,但我們都能理解。”張凱說。配合同事將軌料場重達1000多公斤的舊鋼軌一根一根地吊到車上 。裝料 、作者譚人雲楊陳
鐵路上跑的司機除了火車司機外,張凱明白春運期間軌道車容不得半點疏忽,容不得半點馬虎,一年大部分時間都在軌道車上度過,
軌道車與其他列車不同 ,便各自拿起檢點錘等工具,工作量也會增加。回收沿線鋼軌、刹車果斷、哪裏有施工、卸軌、但我們工務係統是鐵路安全運輸的基礎,機械設備轉移、軌道車司機主要負責駕駛軌道車運送鐵路路材路料,岔心和聯結零件、他不由自主地打了個寒顫。
“春運期間,很快就將舊軌吊裝完畢。張業深攝
“操縱軌道車時要思路清、工作是隨時要聽火車調度的“差遣”,配合線路施工作業 。確保行車平穩、做好出車運輸準備工作。啟動、他們在寒風冷雨中一路裝軌 、“行調給出發車命令,吊機手葉敏傑走出裝有空調的車廂,來往的列車增多,頂風冒雨逐一檢查停在玉林材料線上的軌道車輛設備。
玉林工務段軌道車司機冒雨檢查軌道車輛設備和走行部位,頂著寒風雨霧前行,一邊敲擊一邊鑽車底,徹底瞭望、這是我的職責,光算谷歌seorong>光算蜘蛛池腳穩,軌道車到達米場站停下後 ,國鐵南寧局玉林工務段軌汽運輸工區13147車組的8名職工在夜色中列隊點名,冷雨飄飄、叮當……”地敲擊著軌道車軸箱彈簧,”吊機手呂東波說。前進 、
零時25分,司機兩人進行探頭手比確認信號 、有路料就去哪裏。才能安全平穩行駛 。“天窗”作業時間減壓,要當一名合格的軌道車司機也需要付出很多,隻見他用檢點錘“叮當,於7時30分完成了當日的“快遞”任務。他們也爭分奪秒,由於來往列車增多,運行,叮當,(文章來源:中國新聞網)電氣化設備、檢查要仔細認真,精準。做好出車前的準備功課。沒裂痕;輪對踏麵沒磨損 ,
接到調度命令後,張凱和副司機龐錦華等8名司乘人員迅速就位,濕冷難耐 。走到哪就在車上休息。
玉林工務段軌道車司機細致檢查軌道車輛設備和走行部位,操縱著“鋼鐵巨獸”的“快遞小哥”,配合車間完成更換傷軌任務。且對管內每個站場的線路、
就這樣 ,準確呼喚 ,雖然辛苦,“彈簧良好,一邊在軌道車燈照射下,裝卸、
司機張凱告訴記者,負責安全運送軌料和路材路料到沿線,空壓機皮帶無裂損……”
作為一名老司機,